Moteur• Alimentation par injection électronique Keihin (sans batterie), pompe à essence située dans le réservoir. Capteurs électroniques sur la position du vilebrequin, la vitesse de rotation du moteur, etc.
• Système de sélection des vitesses
• Dessin de la chambre de combustion pour améliorer la puissance et la réponse du moteur à bas et mi-régimes
• Conduit et diagramme d’admission
• Diagrammes d’échappement
• Masses du vilebrequin plus lourdes pour adoucir l’arrivée de la puissance
• Boîtier de filtre à air
• Lubrification séparée de la boîte et du moteur
• Levier de démarrage à chaud à droite
• Le réservoir parait être en aluminium, ce qui est logique considérant les phénomènes de dépression générés par la pompe à essence. Etonnament, Suzuki ne l'indique nulle part...Partie-cycle• Cadre inédit
• Position de pilotage
• Fourche Showa à cartouche plus légère avec réglage de précontrainte
• Amortisseur Showa, structure interne modifiée
• Bras-oscillant plus léger
• Disques de frein « pétales »
• Revètement de la housse de selle
• Plaque frontale et garde-boue avant avec écopes pour diriger l’air vers les radiateurs
• Garde-boue arrière avec écopes pour diriger l’air vers le boîtier de filtre
• Ouïes de radiateurs bicolores
• Repose-pieds
• Chaine couleur or
J ADORE CET MOTO;)
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)
mais j'ai encore le temps mdr 
déjà gagner quelques truc avec ma 250 rm serais un bon début 